2021年，智慧公路/高速領域迎來多項“首個”：全國首個省道智慧公路示范工程通過驗收（江蘇省342省道智慧公路科技示范工程）；全國首條八車道高速公路車路協(xié)同系統(tǒng)建成；京雄高速在國內(nèi)首設智慧高速專用道……此外，多地出臺了相關的建設標準、建設指南等行業(yè)指導性文件：川渝兩地聯(lián)合發(fā)布全國首個智慧高速地方標準；山東省發(fā)布《智慧高速公路建設指南》；江蘇發(fā)布智慧公路建設技術典型案例等。

 

2021年智慧公路建設和

行業(yè)指導情況見下表

 

 

2021年智慧公路建設具體情況

 

 

 

 

公路建設方面

 

5月

 

河北雄安新區(qū)京雄高速公路河北段、榮烏高速新線、京德高速公路一期工程同期建成通車。在智慧化建設方面，京雄高速開設自動駕駛專用車道、安裝智慧照明系統(tǒng)，榮烏新線高速建設智慧化貨運通道，京德高速構建全過程安全風險預警系統(tǒng)。

 

6月

 

五峰山過江通道公路接線工程建成通車，具備了車路協(xié)同系統(tǒng)、消雪融冰系統(tǒng)等，實現(xiàn)“安全保障全天候”“出行服務全方位”“運營維護全數(shù)字”“綠色建管全壽命”的四個未來高速圖景。

 

由中國公路學會翁孟勇理事長，中國工程院鄭健龍院士、張喜剛院士，交通運輸部專家委員會主任委員周偉教授，李彥武研究員、長安大學趙祥模副校長等11名專家學者組成的專家組對面向未來的五峰山新一代高速公路關鍵技術進行了現(xiàn)場考察和技術評價，專家一致認為面向未來的五峰山新一代高速車路協(xié)同等關鍵技術的研究探索和實踐達到國際領先水平。五峰山未來高速公路車路協(xié)同系統(tǒng)是應用我國自主的C-V2X技術實現(xiàn)對自動駕駛車輛和無人駕駛車輛的交通事件信息互聯(lián)和車輛行駛控制，同時通過5G網(wǎng)絡將道路實時的交通狀態(tài)、環(huán)境狀態(tài)，通過手機和智能車載終端低時延地傳遞給行駛車輛，實現(xiàn)了高速公路車輛無盲區(qū)駕駛，極大地程度保障車輛行駛安全和提升了駕駛舒適感。

 

9月

 

沙吳高速公路建成通車。沙吳高速項目是廣西首個智慧交通示范項目，該項目主要包括北斗高精度增強網(wǎng)工程、全生命周期高精度多模態(tài)空間數(shù)據(jù)工程、車路協(xié)同數(shù)據(jù)互聯(lián)與云管控平臺工程、基于 5G 的車路協(xié)同通信工程、交通控制工程以及數(shù)字化施工、智慧服務區(qū)示范應用工程六大工程。

 

京臺高速泰安至棗莊段雙向八車道正式通車，這是國內(nèi)全線開通的“改擴建+智慧高速”交通強國試點項目，應用了高精度軌跡追蹤、全息感知與智能管控等20余項先進專利技術。其中，京臺高速滿莊收費站至賢村水庫特大橋單側(cè)20公里開放式車路協(xié)同試驗段，是京臺智慧高速的點睛之筆。

 

河南省新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點工程“機西高速公路”項目實施效果達到設計要求，系統(tǒng)運行穩(wěn)定，等級保護測評、竣工資料符合規(guī)范要求，經(jīng)專家組評定，項目通過竣工驗收。該項目于2019年12月份開工建設，2020年7月順利建設完工，2021年1月通過交工驗收。項目以基礎設施數(shù)字化、大數(shù)據(jù)路網(wǎng)綜合服務、車路協(xié)同三個方向為重點，開展智慧運營、便捷出行等多項創(chuàng)新應用，開啟了高速公路綜合智慧管理新模式，為后續(xù)智慧高速建設提供河南思考。

 

11月

 

全國首個面向已建、大流量普通國省道的智慧公路科技示范工程——江蘇省342省道智慧公路科技示范工程通過驗收。示范工程圍繞“安全提升、效率提升、服務提升”三大目標，通過5G、BIM、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、數(shù)字孿生、車路協(xié)同等技術的應用，構建了“智能感知、智能管控、智能服務”成套技術應用體系，形成了先進實用、可復制、可推廣的全國普通國省道智慧公路典范。

 

12月

 

延崇高速河北段智慧高速建成，成為國內(nèi)通車運營的首條車路協(xié)同、隧道智能綜合誘導、北斗衛(wèi)星和5G信號全覆蓋的山區(qū)高速公路。 

 

京雄智慧高速主體基本完工，成為國內(nèi)首條具備自動駕駛專用車道、支持準全天候通行、智慧照明全覆蓋的高速公路。京雄高速BIM建模獲得中國公路學會“交通BIM工程創(chuàng)新獎”一等獎。 

 

行業(yè)指導方面

 

1月

 

江蘇省發(fā)布全國首個普通國省道智慧公路建設技術指南《江蘇省普通國省道智慧公路建設技術指南》，提出普通國省道智慧公路的建設目標、建設原則、建設框架和建設內(nèi)容。 

 

2月

 

寧夏交通運輸廳組織編制了《寧夏公路網(wǎng)智能感知設施建設指南》并印發(fā)試行，首次明確了全區(qū)橋隧健康監(jiān)測、路網(wǎng)監(jiān)測和超限超載非現(xiàn)場執(zhí)法3個方面的智能感知設施建設的基本標準和要求。

 

6月

 

山東省交通運輸廳印發(fā)《智慧高速公路建設指南（試行）》，在總結(jié)京臺高速泰棗段等工程建設經(jīng)驗的基礎上，提出了智慧高速建設的基本原則，建立了包含智慧建養(yǎng)和智慧運營的應用體系以及支撐體系的建設要求。

 

川渝兩地智慧高速地方標準正式發(fā)布，明確了智慧高速公路建設總體技術要求、智慧化分級、路側(cè)設施設置規(guī)范和車路協(xié)同系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換四個方面內(nèi)容，預計將于2022年2月起在川渝同步實施。

 

北京市交通委員會發(fā)布了《智慧高速公路建設指南（征求意見稿）》（簡稱《指南》）。該《指南》對智慧高速公路總體架構、建設、管理、養(yǎng)護、運營、服務及支撐體系提供了建設指導與技術建議，總體架構分為智慧化感知、智慧化服務、智慧化管理、智能中臺、云平臺、支撐及保障六部分內(nèi)容。