編者按：從“西進(jìn)、北拓”，到“西融、北聯(lián)、南拓、東優(yōu)”，張周一體化、張桓一體化取得了重要進(jìn)展，淄博新區(qū)、淄博大學(xué)城園區(qū)、淄博經(jīng)開區(qū)等區(qū)域逐漸成長壯大，虹吸作用明顯。
　　淄博主城區(qū)的首位度在提高，吸引力、承載力、輻射力也在增強，為了更好地發(fā)揮經(jīng)濟聚集、人口集聚所帶來的優(yōu)勢，提升城市效率，城市交通系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型升級勢在必行。
　　而淄博針對于交通系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型升級所采取的手段是，打造快速路網(wǎng)，讓城市交通從平面跨入到立體。 　　快速路，讓淄博有了“環(huán)”概念
　　目前，淄博部分路段快速路施工現(xiàn)場已經(jīng)開始建設(shè)圍擋，快速路網(wǎng)一期工程，也由前期相關(guān)工作重點轉(zhuǎn)入實質(zhì)性施工階段。
　　從3月份公示的一份招標(biāo)公告看，淄博快速路網(wǎng)一期工程主要涉及原山大道、魯山大道、昌國路、寶山路、魯山大道這五條路?？偼顿Y金額高達(dá)209億元！
　　其中，原山大道快速路，建設(shè)路段為濟青高速至昌國，全長約7.89km，其中主路高架橋長約3.97km，地面段長約3.92km；部分魯泰大道(淄博西至濱萊高速段)快速路改造，長約1.7km，全部為地面快速路。原山大道主路高架橋自中潤大道北至新村路南。投資額約：274794萬元。
　　魯泰大道快速路，建設(shè)路段為原山大道至魯山大道，全長約16.7km，其中魯泰大道高架橋長約12.2km，地面段長約2.8km；金晶大道高架橋長約1.7km。魯泰大道高架橋自上海路西至花山路東，金晶大道高架橋自濟青高速淄博互通立交至魯泰大道南。投資額約：763484萬元。
　　昌國路快速路，建設(shè)路段為原山大道至寶山路，不含寶山路-昌國路互通立交，全長約10.78km，其中主路高架橋長約10.61km，地面段長約0.17km。主路高架橋自天津路西側(cè)至寶山路-昌國路互通立交西起點。投資額約：471690萬元。
　　寶山路快速路，建設(shè)路段為魯泰大道南至昌國，不包含寶山路-魯泰大道互通立交；包含寶山路-昌國路互通立交，立交東西向范圍為互通立交加減速車道終點，全長約8.88km，其中寶山路主路高架橋長約6.63km，寶山路-昌國路互通立交長1.18km，地面段長約1.07km，互通立交1座。寶山路主路高架橋自寶山路-魯泰大道互通立交南終點至寶山路-昌國路互通立交。投資額約：370332.00萬元。
　　魯山大道快速路，建設(shè)路段為湖光路至昌國，全長約3.5km，其中主路高架橋長約1.56km，地面段長約1.94km，互通立交1座。魯山大道主路高架橋位置：魯山大道（湖光路以北0.15km至湖光路以南0.6km，昌國路以北0.49km至昌國路以南0.32km）；部分昌國路（寶山路-昌國路互通立交東至魯山大道-昌國路互通立交段）快速化改造，長約1.5km，主路全部為高架橋。投資額約：210785萬元。 　　在快速路網(wǎng)一期工程中，魯泰大道、寶山路、昌國路、原山大道四條線路構(gòu)筑出了，淄博主城的內(nèi)環(huán)線，總長度約39公里，圍合面積約87平方公里。
　　而從后續(xù)的規(guī)劃中看，淄博主城還將繼續(xù)打造外環(huán)快速路環(huán)線，屆時，魯山大道、黃河大道、淄河大道、姜萌路將形成一條總長度約72公里的快速路環(huán)線，圍合出330平方公里的面積。
　　內(nèi)、外兩環(huán)線，八條城市主干道，將搭建出淄博主城發(fā)展的框架，助力主城區(qū)的提質(zhì)增容，推動城市“西融、北聯(lián)、南拓、東優(yōu)”進(jìn)入新階段。
　　“高架時代”下的主城一體化
　　有人說，從淄博外環(huán)路的變遷，可以清晰地感受主城一體化進(jìn)程。
　　以西外環(huán)為例，從“西進(jìn)”到“西融”，主城向西，始終是淄博城市發(fā)展的大方向，西外環(huán)路也因此成為了變化最快的道路。
　　在新區(qū)開發(fā)之前，淄博的西外環(huán)是世紀(jì)路，“向西不過世紀(jì)路”甚至成為了當(dāng)時置業(yè)的一句口頭禪；之后，隨著新區(qū)的規(guī)劃，城市建設(shè)重心的西移，在人們的印象中，西外環(huán)變成了北京路，又從北京路變成原山大道；如今，淄博快速路工程開啟，內(nèi)、外環(huán)線的規(guī)劃提出，淄博西外環(huán)路再一次向西邁出了一大步，選定在了姜萌路。 　　其實，外環(huán)線不僅描畫出了淄博主城未來的輪廓，還串聯(lián)起了淄博未來十年內(nèi)最具發(fā)展?jié)摿εc活力的區(qū)域。
　　淄博中心城區(qū)已相對成熟，而破題“西融、北聯(lián)、南拓、東優(yōu)”功能區(qū)則因為大量的留白，可塑性較強，發(fā)展?jié)摿薮蟆?br /> 　　在西外環(huán)姜萌路所穿過的功能區(qū)有兩個，一個是大學(xué)城，一個是濟淄同城化先行先試區(qū)，其中，大學(xué)城是張周兩城融合的關(guān)節(jié)所在；而濟淄同城化先行先試區(qū)則是，強化省會經(jīng)濟圈中的中心城市（濟南）和副中心城市（淄博）的同城效應(yīng)，以及加強濟淄兩市深度合作的關(guān)鍵。可以這么說，西外環(huán)路所穿行的區(qū)域承載著張店與周村融合發(fā)展，甚至是淄博與濟南深度合作的未來。 　　除西外環(huán)外，其他外環(huán)線的周邊區(qū)域也同樣具有發(fā)展價值。像北外環(huán)黃河大道，這條路南鄰科學(xué)城，北接桓臺南聯(lián)“橋頭堡”紅蓮湖片區(qū)；像南外環(huán)淄河大道，橫穿而過的淄博經(jīng)開區(qū)，是淄博未來幾年內(nèi)要打造的生態(tài)產(chǎn)業(yè)新城；而在東外環(huán)魯山大道兩側(cè)，淄博布局了先進(jìn)制造業(yè)創(chuàng)新示范區(qū)、東部化工園區(qū)、綜合保稅區(qū)、東部生態(tài)修復(fù)示范區(qū)等區(qū)域，這些功能區(qū)均可以看做是牽動?xùn)|城乃至全市發(fā)展引擎。
　　總而言之，快速路的建設(shè)將把淄博帶進(jìn)“高架時代”，讓主城的發(fā)展輪廓更為清晰，使主城一體化向前邁出一大步。