“要么生，要么死。
　　死不起，死不了，不想死，我們就得好好地活下去，不能賴活著，在憂患中好好地生存下去。
歷史客觀存在，都有理由，時光還會繼續(xù)，不由人斷。只是我們要接力好，管理好，生存好，乃至以后好有東西去向下交接。”   　　8年，彈指一揮間，哭過、笑過、拼過、感動過。8年來，魯中公路管理變革、市場開拓，各項目都拼盡全力的爭當全線“狀元郎”，擼起的袖管昂揚颯爽不肯再輕易放下。8年來，魯中公路業(yè)績節(jié)節(jié)攀升，員工收入不斷提檔，辦公環(huán)境和條件大幅提高，來自“寒門”的我們，一群不甘心遭受貧窮和苦難，不愿意在悲觀和困境中自怨自艾的我們，在《生于憂患》中參透了貧窮和苦難，頑強的穿越過那片荒蕪。
　　“寒門”沒有門
　　“待遇好了，笑容多了”，這是近年來魯中公路員工的真實寫照，但日子好了才更要珍惜一路走來的艱辛，才更應該居安思危。不能因霎那的陽光普照，而忘記前車之痛，看不到前路坎坷，失去了清醒的頭腦。民企發(fā)展和其他事物一樣，有高潮也有低谷，這是發(fā)展的規(guī)律。國情和民情決定著我們的發(fā)展前景。所以，所有員工必須上下同心立足長遠發(fā)展、科學發(fā)展，把“過緊日子”當成日常習慣，拒絕寅吃卯糧的短視之舉。感謝寒門讓我們看見了結(jié)結(jié)實實的苦難，但我們不應該夸大自己的艱辛而追求享樂，感謝寒門讓我們更向往遼闊的遠方督促我們起身遠行，但我們不應時刻炫耀自己的榮光。因為寒門沒有門，因為這條路還很漫長。
　　過緊日子不是“冬眠”和不作為
　　過緊日子是練好內(nèi)功的絕佳時機，為將來的好日子做準備。過緊日子，人人都要勤儉持家，魯中公路是我們的依托，我們是魯中公路行路人，在公司開源節(jié)流方面人人都有責任。只要人人都能減少一點點浪費，對魯中公路來說就是可觀的效益。領導干部們在嚴控非生產(chǎn)性支出，有效壓減招待費、差旅費和辦公費等方面身體力行，員工們從節(jié)約一張紙、一滴水、一度電做起，人人自律，切切實實從自身做起，嚴格把關。過好緊日子，并不是縮足不前，而是要積蓄力量。有時候，退一步是為了進兩步，實現(xiàn)新的飛躍。過緊日子不是不花錢，而是確保把每一分錢花都到刀刃上。
　　一個家庭要富足，不僅要有摟錢的耙子，還要有裝錢的匣子。企業(yè)同樣如此。魯中公路要實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，每個人要實現(xiàn)收入增長，就必須會過“緊日子”，走一條節(jié)約增效之路。在過緊日子上，我們要牢固樹立底線思維，丟掉幻想、直面挑戰(zhàn)，敢于擔當。要心懷感恩向陽而行，用全面、辯證、歷史的眼光看待困難，打造執(zhí)行力，堅定信心、振奮精神。要在管理上精細打算，降低管理成本；工程上精耕細作，減少施工成本；技術(shù)上精益求精，發(fā)揮科技創(chuàng)新的支撐和引領作用。要堅持小處著手，厲行勤儉節(jié)約，干就干到極致，走就走到前列。過緊日子，就是要當“鐵公雞”，不該花的錢“一毛不拔”，要遵循勤儉辦事、厲行節(jié)約的原則。每個單位、每個部門都要樹立當家理財意識，確保節(jié)支目標、成本控制目標順利完成。每個魯中公路人都要保持“慢進亦退”的危機感和“只爭朝夕”的緊迫感，從身邊觸手可得的點滴做起。
　　過好緊日子才能迎來好日子。不低頭，我們往前走，走過孤寂荒原，走過激流險灘，在開滿春花的開闊之地，總會有幸福與歡樂，在等待你我。