九月的青蘭，秋高氣爽。
　　九月的青蘭，碩果累累。
　　經(jīng)歷寒冬酷暑，時間潑墨出一幅多彩的圖畫，一個大美的青蘭。
　　作為國家重點工程，作為我省“十三五”交通建設(shè)通車項目之一，青蘭項目部施工的青蘭萊泰二標(biāo)段全長13.43公里，路基挖方270.9萬m3，填方292.8萬m3，瀝青面層46.52萬㎡,大橋497.2m/3座，中橋330.24m/6座，主線橋96.4m/1座，分離立交1152.59m/4座，天橋345.6m/4座，匝道橋88.08m/2座，通道13道，涵洞18道，服務(wù)區(qū)1處。在一年半的時間里，能否在保證質(zhì)量、安全的前提下完成如此大的工程量，這是青蘭項目部全體人員必須回答的一個問題。
　　青蘭，無時無刻不在為更好地回答這個問題而努力著。 　　闖出來的譽美青蘭
　　2019年4月29日，現(xiàn)在想來，不過是眨眼之間。一支臨時組建的僅有40多人團(tuán)隊，一座破敗失修已久的院落，一條畫在藍(lán)圖上13公里的高速路，還有一個未知的開始。團(tuán)隊成員，或是從各項目緊急抽調(diào)，或是剛剛?cè)肼毜男氯?，面前的一切都是新的，新的面孔，新的團(tuán)隊，新的血液，新的戰(zhàn)場，艱巨的任務(wù)。能不能？行不行？外界各種質(zhì)疑聲、唏噓聲更是紛至沓來，不絕于耳。所有的人心中都打了一個問號。
　　但行好事，莫問西東。這支40余人的團(tuán)隊在質(zhì)疑聲中保持了高度的統(tǒng)一和自信。不分領(lǐng)導(dǎo)員工，不論老將新兵，不分職級崗位，來不及熟悉，來不及磨合，全部撲下身，擼起袖，一頭扎進(jìn)工作里，從項目部駐地建設(shè)到現(xiàn)場征遷，從清表測量到圖紙會審交底，所有的準(zhǔn)備工作都在以最短的時間熟悉，以最快的速度落地，每個人都上緊了發(fā)條。
　　第二天，交樁完成。
　　第五天，預(yù)制場整平場地，全線第一臺機械設(shè)備正式進(jìn)場。
　　第七天，圖紙會審。
　　第十天，開鉆。青蘭萊泰正式開工。
　　第十五天，一個窗明幾凈，綠樹環(huán)繞，水電網(wǎng)齊全，食宿辦公完善的項目部駐地，在有魯中特色的紅藍(lán)輝映下，格外引人注目。
　　第十六天，山東高速集團(tuán)視察施工現(xiàn)場和項目駐地，高度評價了魯中速度、青蘭速度。青蘭露出了久違的笑容：我們，能行。 　　跑出來的駿馬，拼出來的兵。以后的日子里，這支團(tuán)隊在磨合中配合，在配合中磨合，逐漸展露風(fēng)采，領(lǐng)跑全線，成為一支“招之即來，來之能戰(zhàn)，戰(zhàn)之能勝”的團(tuán)隊，用實力回應(yīng)了來自外界的質(zhì)疑，贏得了各界的認(rèn)可，也贏得了屬于自己的榮譽。
　　沒有等來的輝煌，只有闖出來的美麗。美麗的背后，是日復(fù)一日的付出，是功成在我的堅守。從進(jìn)場至今，放棄假期，放棄團(tuán)聚，已是司空見慣。白加黑，雨加晴，只是家常便飯。夏日炎炎，置身于無處躲藏的高溫，任憑驕陽曬黑了臉頰，汗水一次次濕透衣背。冬風(fēng)烈烈，室外滴水成冰，寒冷侵肌，每個人都逐漸適應(yīng)了有淚自己擦，有苦自己抗的生活，習(xí)慣了把肩膀和笑臉交給同事和戰(zhàn)友，把“好消息”“沒問題”“別擔(dān)心”交給父母妻兒，唯獨把遺憾留給了自己，還有一個又一個不斷刷新的記錄。 　　跑出來的華美青蘭
　　在前進(jìn)的路上，青蘭注定要付出更多。
　　2019年8月，生產(chǎn)逐步轉(zhuǎn)入正軌，所有人開始摩拳擦掌，準(zhǔn)備大干一番。不料“利奇馬”突然來襲，大風(fēng)裹挾著暴雨，讓現(xiàn)場所有的隊伍、機械停擺。青蘭項目部人員嚴(yán)陣以待，全力以赴做好安全防范工作。頂風(fēng)冒雨，趟泥涉水，不放過一處隱患和險情，確保了項目安全度汛，把損失降到了最低?，F(xiàn)場不能干，內(nèi)業(yè)抓緊干。全體人員自發(fā)組織起來，整理、完善各類內(nèi)業(yè)資料，伴著風(fēng)吹雨打，常常是加班到深夜依然忘我。 　　2020年，突發(fā)的新冠疫情再次打亂了項目部的安排和部署。項目部管理班子正月初三緊急組織節(jié)后復(fù)工生產(chǎn)調(diào)度，詳細(xì)謀劃現(xiàn)場疫情防控和項目復(fù)工生產(chǎn)。正月初七，首批項目管理人員經(jīng)過層層檢查、測溫，返回青蘭。彼時，偌大的院落，只有十幾個人。外部道路封閉，飲食難進(jìn)，項目部儼然一座孤島。面對復(fù)工的申請，一遍遍被退回；返程的同事，一次次被勸回，十幾個人只能繼續(xù)申請，繼續(xù)等待。
　　開工申請終于通過，每一個人都?xì)g呼雀躍，開始吹響“奮戰(zhàn)兩個一百天，決勝青蘭攻堅戰(zhàn)”的號角。
　　我們要與時間賽跑！
　　號令之下，所有人員特靠前指揮，提前謀劃，想盡一切辦法，采取一切能采取的措施，實現(xiàn)了流水作業(yè)實現(xiàn)無縫銜接，平行作業(yè)齊頭并進(jìn)，不斷創(chuàng)造“魯中速度”，不斷刷新“青蘭效率”：
　　首段路緣石安裝，首片T梁生產(chǎn)，首段瀝青碎石上基層，首段瀝青路面下面層、中面層、上面層……
　　產(chǎn)值突破50%、60%、70%、80%、90%……
　　青蘭，留下一串華美的身影。
　　我們，跑贏了時間 ！ 　　干出來的壯美青蘭
　　工期緊，任務(wù)重，是青蘭項目最大的特點。為超趕工期，項目部投入了大量的人力、物力和機械，最多時全線800多人，200余臺組機械同時施工，可以說是點多面廣，人員、機械多，平行、交叉作業(yè)多，高空作業(yè)多，大挖方大基坑多。挖方最大一處長1公里，最深34米，120萬方。開挖之初，項目部遭到附近村莊的強烈抵制，堵路、阻工、上訪，不斷制造摩擦，爆破方案被迫擱淺改為機械開挖。項目部動用機械一點一點鑿，一米一米挖，鑿一點就少一點，挖一米就少一米，直到2020年1月1日才開始恢復(fù)爆破施工。此時項目部進(jìn)場已經(jīng)整整6個月的時間。6個月后，隨著最后一次爆破，該處120萬方挖方才得以完成。 　　青蘭項目橫跨瓦日鐵路，共設(shè)計50米T梁梁48片，每 個重約210噸，預(yù)制、養(yǎng)生、運輸、吊裝等一系列難題擺在項目部面前。集體的智慧再次迸發(fā)出迷人的光芒。項目部經(jīng)多次討論，反復(fù)認(rèn)證，在距離鐵路最近的主路上建起了T梁廠，就近預(yù)制、運輸、安裝，成功解決了這一系列問題。
　　2020年8月26日12：00，SH-JQJ410-40A3步履式架橋機緩緩升降，瓦日鐵路橋右幅1-3T梁順利落梁就位成功，正式拉開了鐵路橋50米T梁安裝的序幕，制約項目的最后一個關(guān)鍵點進(jìn)入了攻堅沖刺階段。
　　俯瞰青蘭，我們與其說贊嘆青蘭之壯美，不如說，是青蘭項目部從上到下的責(zé)任感、使命感、榮譽感，使整個團(tuán)隊有了攻堅克難的信心和勇氣。 　　用心筑起來的精美青蘭
　　百年大計，質(zhì)量第一。質(zhì)量是工程的生命，何嘗不是一個企業(yè)、一個建設(shè)團(tuán)隊的生命。項目部從學(xué)習(xí)施工圖紙和施工規(guī)范抓起，要求上至總工，下至技術(shù)員，都要敬畏圖紙，敬畏規(guī)范，要對照規(guī)范，對照圖紙，對照合同條件，對照現(xiàn)場，一個點一個點地抓，一個環(huán)節(jié)一個環(huán)節(jié)地?fù)福粸橘|(zhì)量留下任何隱患。
　　2020年，路面施工是整個工程的重中之重。項目部先后召開路面水穩(wěn)基層、瀝青面層施工技術(shù)交底和首件施工經(jīng)驗總結(jié)，有效改進(jìn)和提升路面工程施工質(zhì)量，不斷提升中央分隔帶附屬和路緣石安裝標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格落實路面基層透層油養(yǎng)生工藝，加強路面施工上路口交通管控，有效控制道路基層、面層交叉污染頑疾。
　　如果說，青蘭品質(zhì)有什么訣竅的話，無他，唯用心耳。 　　畫出來的秀美青蘭
　　青蘭，在項目部眼里，不僅要建一條品質(zhì)路，更要建一條景觀路、美麗路。
　　項目填方路段護(hù)坡原設(shè)計為拱形骨架護(hù)坡、漿砌片石護(hù)坡、植草防護(hù)、空心六棱塊防護(hù)四種形式。其中，拱形骨架在預(yù)制場進(jìn)行加工預(yù)制，然后運至施工現(xiàn)場，再行安裝施工，整個過程需要半個月左右，而且受雨季施工影響，對于嚴(yán)峻的工期來講，這影響是巨大的。經(jīng)過多方考察，項目部選用植物纖維毯施工，只需兩三天就能全部完成。采用冷季型和暖季型草搭配，草種發(fā)芽率高，生長速度快，半個月即可以鋪滿邊坡。通過在汶河路-石門中橋右側(cè)填方段進(jìn)行試驗段施工后，已全面鋪開，目前，共完成施工40000余平方米，植草4.5萬平方米，種植各類綠化植物4萬余株。
　　如今，驅(qū)車青蘭工地，一馬平川，綠樹紅花，妖嬈如畫。 　　星光不問趕路人，時光不負(fù)有心人。
　　一路走來，我們沐風(fēng)櫛雨，砥礪前行，嘗遍了辛酸痛苦，經(jīng)歷過掙扎彷徨，但我們沒有放棄每一次的努力和嘗試。我們有信心、恒心和決心，定能到達(dá)別人到不了的地方。