京滬高速公路萊蕪至臨沂段改擴建工程第十標(biāo)段，由齊魯交通發(fā)展集團投資，山東魯中公路建設(shè)有限公司承建，起訖點樁號K692+900-K710+000，路線全長17.1km（含紅花埠互通一處、主線收費站一處），設(shè)計速度120km/h，按雙向八車道標(biāo)準(zhǔn)進行擴建。我部于2020年1月18日率先完成第四階段全幅交通導(dǎo)改，右幅雙向通行，左幅封閉施工，進行左幅老橋拆除新建和路面施工。其中K693+964.355歸昌特大橋，全長共1233m，共14聯(lián)，是我標(biāo)全線唯一的特大橋，也是全線重點控制工程之一，歸昌特大橋1-3聯(lián)上部結(jié)構(gòu)形式采用現(xiàn)澆普通鋼筋砼空心板、第10、12聯(lián)采用普通鋼筋砼現(xiàn)澆板（拆除新建）、第4-9、13、14聯(lián)采用預(yù)應(yīng)力砼（先張）橋面連續(xù)空心板（20m共435片，22.31m共5片）、第11聯(lián)采用預(yù)應(yīng)力砼（后張）簡支小箱梁（40m共14片），下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩+肋板臺。預(yù)制箱梁所處位為歸昌特大橋第11聯(lián)拆除新建，上跨G310國道，車流量較大，施工吊裝難度風(fēng)險大,為確保歸昌特大橋左幅最后5片預(yù)制箱梁順利架設(shè)，我部首先進行優(yōu)化施工方案、細(xì)化工作計劃、強化施工組織，成立專門的領(lǐng)導(dǎo)小組，合理進行資源配置，然后施工前對現(xiàn)場施工人員進行安全、質(zhì)量技術(shù)交底，讓現(xiàn)場每位施工人員能夠熟悉架梁流程及施工安全注意事項，提高安全生產(chǎn)意識，嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范及要求精細(xì)架設(shè)。5月10日我部開始進行箱梁吊裝前一系列準(zhǔn)備工作，本次吊裝采用2輛400t汽車吊雙機起吊的形式進行施工，在箱梁運輸和架設(shè)過程中，項目部領(lǐng)導(dǎo)親自在現(xiàn)場指揮，我部克服了天氣及運梁線路條件復(fù)雜、上跨G310國道等不利因素，在全體人員的共同努力下，于5月11日晚20:10分將左幅最后5片預(yù)制箱梁全部順利吊裝到位，實現(xiàn)主線全線貫通。

　　京滬改擴建工程十標(biāo)段自進場以來嚴(yán)格按照安全、文明標(biāo)準(zhǔn)化施工，在上級單位精心指導(dǎo)及項目部領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，取得的成績有目共睹。項目部一天一調(diào)度、一天一安排，合理定期制定周計劃、月計劃，做到預(yù)想在前，合理安排，整體調(diào)度，“上下一心”有效的克服了外界因素對工程施工的干擾。在工程質(zhì)量上認(rèn)真負(fù)責(zé)，對待現(xiàn)場施工不敢有絲毫懈怠，確保了工程“零缺陷”的高質(zhì)量目標(biāo)。我標(biāo)先后獲得了2018年度春季百日大干第一名、2018年度優(yōu)秀施工單位、2019年度優(yōu)秀施工單位、“優(yōu)秀項目經(jīng)理”、2019年度“秋季勞動競賽”第一名、2020年3月份暨第一季度綜合檢查第一名等多項殊榮。
　　京滬十標(biāo)段在做好疫情防控的前提下，再接再厲，精心組織協(xié)調(diào)，超前謀劃，K693+964.355歸昌特大橋左幅最后5片預(yù)制箱梁順利架設(shè)完成，主線全線的貫通，鼓舞了全體員工的士氣，為后續(xù)瀝青路面及附屬工程施工創(chuàng)造了條件，也為京滬高速公路建成通車奠定了基礎(chǔ)。在2020年京滬改擴建項目收官之年，在最后的沖刺施工倒計時中，京滬改擴建工程十標(biāo)段必將竭盡全力，向著如期通車的目標(biāo)奮勇前進。