2019年9月15日下午17時，我G２京滬高速項目部在山東交通科學研究院專家的技術指導下，在第二總監(jiān)辦、駐地監(jiān)理工程師全過程旁站下，完成了K702+170-K702+499右幅熱再生ATB-25瀝青混合料柔性基層試驗路鋪筑作業(yè)，并進行了各項指標的檢測，檢測結果均符合技術規(guī)范要求。此次熱再生試驗段的施工，標志著我項目部ATB-25熱再生瀝青混合料路面工程將全面展開施工。
　　京滬高速改擴建工程十標段主線按雙向八車道高速公路技術標準建設，起訖樁號為K692+900-K710+000，全長17.1公里，位于臨沂市郯城縣境內。根據設計圖紙，主線段為兩側各拼寬7米。為徹底貫徹落實京滬改擴建“綠色”“品質”示范工程指導思想，我項目部充分利用銑刨方式從瀝青路面上獲得的舊路面材料,拌制成ATB-25熱拌再生混合料鋪筑柔性基層路面工作。即可節(jié)省大量礦料和瀝青資源，同時有效減少砂石料開采和廢棄舊料占用土地資源，也可避免環(huán)境污染，實現(xiàn)循環(huán)經濟發(fā)展模式和可持續(xù)發(fā)展。
　　瀝青路面熱再生（廠拌熱再生）是將回收舊瀝青路面材料（RAP）在瀝青拌和站，經破碎、篩分，以一定的比例與新集料、新瀝青拌制成熱拌再生混合料，以回收舊瀝青路面材料（RAP）中的礦料與新礦料的合成級配作為級配設計依據，技術要求和性能符合現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（GTJ F40-2004）對熱拌瀝青混合料的相關規(guī)定?？捎糜诟鞯燃壒返臑r青面層及柔性基層。
　　通過試驗段的現(xiàn)場攤鋪和試驗檢測，我部確定了科學合理的碾壓設備組合、碾壓程序、碾壓工藝、碾壓遍數及組合方式、人員配置等施工方案、施工工藝、控制參數和控制方法。為今后大面積施工提供了依據，我部將根據總結所得經驗揚長避短，優(yōu)質高效的組織今后生產，確保品質、綠色工程雙豐收。