鯤鵬九萬里，直上云海巔。萬事待興起，壯志充心間。
　　為了無愧于歷史的使命擔當；我們從風雨中走來，承載著魯中公路60余載“魯中崛起，筑通天下”的核心理念，厲兵秣馬，養(yǎng)精蓄銳，枕戈待旦。
　　為了不負昨日的偉大夢想，我們承載著公司領導的信任和囑托，我們蓄勢已發(fā)，利劍出鞘，逐鹿青蘭。在青蘭高速的戰(zhàn)場上，我們都是追夢人。
　　作為國家高速公路網18條東西橫線中的第六條橫線，青蘭高速承擔著我國戰(zhàn)略運輸通道的重要使命。
　　作為山東省“三橫四縱”綜合運輸通道中青蘭通道的重要組成部分，“九縱、五橫、一環(huán)、七連”高速公路網中“橫三”線，青蘭高速無疑在推動山東中、東部地區(qū)的經濟社會發(fā)展過程中扮演著重要角色。
　　青蘭高速公路萊蕪至泰安段改擴建工程施工二標段，起點位于濟南市萊蕪區(qū)高莊街道塔子村，向西止于萊蕪區(qū)牛泉鎮(zhèn)吳小莊村南，全長13.43公里，比四分馬拉松10.54825公里還要長出2.88公里。
　　為了堅決保證2020年底項目通車目標，我們集起全員之智，聚起全企之力，高揚“求真務實，同心圖治，團結拼搏，追求卓越”的旗幟，從進場的第一天起，便吹響了“開工即沖鋒”的號角，誓以百米賽跑的速度跑贏青蘭這場超四分馬拉松。
　　偉大夢想不是等得來、喊得來的，而是拼出來、干出來的。
　　從入駐項目部駐地到全面具備辦公、試驗條件，項目部僅用了半個月的時間便完成了門窗拆除安裝、水電改造、網絡鋪設、地面硬化、墻面粉刷等一系列室內、室外裝修以及試驗儀器設備進場等工作，我們用“雙腳不出院，日行兩萬步”的付出，做到了一天一個樣，三天大變樣，五天不一樣，使一個廢棄長達2年之久的院落脫胎換骨，煥然一新。
　　在此期間，項目部從領導到員工，從老員工到新學生，不分職級、不分崗位，全部親力親為，盯在施工一線，征遷、清表、測量、會審、交底、施工準備等各項工作全面展開：
　　4月30日，與設計單位完成現場測量交樁，隨即便組織測量人員對損壞的點位進行加固和補設，并在駐地監(jiān)理的指導下分組展開導線點和水準點復測工作。
　　5月3日，預制場開始整平場地，第一臺機械設備正式進場。
　　5月6日，電子版施工圖下發(fā)，項目部組織第一次圖紙會審。
　　5月11日，汶河路分離立交施工現場組織首件工程技術、環(huán)保交底。
　　5月12日，青蘭萊泰項目二標段在七個標段中率先正式舉行開工儀式，項目進入新的實質性操作階段。
　　5月14日，首樁3a-4樁基混凝土灌注完成。
　　所有的工作都在最短的時間內，以最快的速度、最高的效率運轉著，我們每一個人都在奔跑。
　　5月16日，齊魯交通集團公司左總一行在視察我項目部項目建設情況時，對我們項目部敢于打破常規(guī)，狠抓節(jié)點控制，迅速推進征遷，加快施工隊伍進場等各項工作取得的階段性成果給予了充分認可。 
　　天上不會掉餡餅，努力奮斗才能夢想成真。
　　作為目前山東省工期最短的高速公路改擴建項目，如期實現通車目標，注定要付出更多。
　　為此，從進場的第一天起，我們便明確了一個信念：我們要跑在工期前面，只有跟自己比，比拼搏、比汗水、比進度、比質量、比團結、比紀律。要以“跳起來摘桃子”的勁頭，自我加壓，確定更高的奮斗目標。
　　各部室嚴格按照齊魯交通、公司及項目部要求，堅持提高站位，統(tǒng)一思想，不講條件，心無旁騖地投入到項目建設中，同時突破常態(tài)，倒排工期，加大人員、設備投入力度，以滿足項目加快建設。
　　面對工期任務計劃，各部室主動認領，分兵把口，各司其職，對自己負責的領域主動對標對表，進行再分解、再細化。對于主要經濟指標，嚴格分解落實到具體項目，重點任務細分落實到具體工作措施，逐項定職責、定任務、定標準、定時限，做到責任到崗、責任到人、責任到底，確保各項任務執(zhí)行有力、擲地有聲。
　　牢固樹立時間意識，分階段安排各項工作任務落實進度。計劃部門按分月、分季度列出時間進度表，明確時間節(jié)點，保障工作進度。“馬上就辦”已成為每一名干部員工的口頭禪，“真抓實干、辦就辦成”已成為樹在全體人員心中的一把標尺，如今，一切都堅持“快”字當頭，工作一經安排，便雷厲風行、馬上就辦，第一時間行動、第一層面落實，決不能猶猶豫豫、拖拖拉拉，已在項目部蔚然成風。以實干為先，不當“談將”當“干將”，已成為所有人員的共識。
　　上下共欲者勝。目前，項目部日完成產值、累計完成產值、路基清表、樁基、涵洞等各項工作排名始終位列第一名。
　　我們要把命運掌握在自己手中，就要有志不改、道不變的堅定。
　　進度固然重要，沒有質量、安全和環(huán)保的進度卻是我們必須要舍棄的。
　　質量方面，項目部成立了質量管理領導小組，明確第一管理者管生產同時必須管質量，并配齊專職質檢工程師和質檢員，制定相應的質量管理目標及崗位責任制，縱向到底、橫向到邊，將質量責任層層分解，在定人定崗的前提下實行全員管理，人人管質量，質量與人人有關。
　　各分項工程開工前，堅持技術交底先行，制定各工序標準化作業(yè)細則，并進行培訓交底，以此保證和提高施工人員的整體技術水平。嚴格執(zhí)行工序交接檢查制度，對易發(fā)生問題或容易出現質量通病的部位加大技術投入和管理力度，嚴格遵守操作規(guī)程及施工工藝流程。按要求配置施工機械和試驗檢測設備、提高施工機械化水平，質量檢測水平和各項設備的利用率。
　　抓好材料，就從源頭抓好了質量。項目部從料源考察到合同談判，堅持在微信群內公示，杜絕暗箱操作。材料到場后質檢部和中心試驗室等有關人員隨機抽樣檢查，杜絕了不合格材料使用到工程中。
　　強化安全紅線，嚴守環(huán)保底線，是項目部一以貫之的兩條線。圍繞項目安全生產目標，項目部以落實安全生產標準化為抓手，嚴格貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，由安全環(huán)保部牽頭，通過宣傳動員，觀看安全環(huán)保警示片，組織安全環(huán)保教育培訓考試和知識競賽，開展應急演練活動以及提安全環(huán)保建議，讀安全環(huán)保書籍、查崗位安全環(huán)保隱患等多種不同形式的活動，形成了全員參與安全環(huán)保管理的濃厚氛圍，切實保證了項目安全環(huán)保工作正常進行。
　　現在，青春是用來奮斗的；將來，青春是用來回憶的。
　　作為項目部的先鋒隊，一二分部和預制場從進場的那天起，更是高負荷運轉。二分部經理是一位80后，從前期籌備到正式入駐，從前期清表到項目首鉆，再到現場全面鋪開，他已經連續(xù)三個多月沒有請過一次假，沒有回過一次家，孩子想了見不上，家人病了顧不上。為了項目保證所在段落正常有序施工，一分部經理天不明便出發(fā)，沿線跑一趟再回到項目部吃早飯，白天在工地上緊張地忙碌，晚上加班加點匯總當天的困難，解決當天的問題，并與工程技術部負責人細化第二天的工作計劃，常常工作到凌晨，坐下就不想起來。
　　青蘭二合同項目部是一支年輕的團隊，90后占到近70%，就是這樣一支團隊，他們因為對公路事業(yè)的熱愛，因為對未來可期的夢想走到了一起，投身于青蘭項目建設中。從施工現場現場到項目微信群，始終都會發(fā)現他們活躍的身影。
　　早晨6：00，“第一輛車已經進入現場”，微信群內第一條消息是他們發(fā)出的。
　　從這一刻起，微信群逐漸開始活躍：
　　上午9：00，“k19+045蓋板通道(24米)墻身澆筑”
　　深夜23：52，“k22+665鳳儀莊2號橋4b-5樁基灌注完成，合計方量17.5方，累計完成18顆樁基/共42顆樁基。”
　　直到凌晨2：06，“鳳儀莊2號橋灌注完成六顆”，群內最后一條消息發(fā)出。還是他們。
　　山再高，往上攀，總能登頂；路再長，走下去，定能到達。
　　歷經風雨洗禮，歷經時光沉淀，我們始終不忘初心，不改情懷。久久為功，舍我其誰，我們終將收獲成功的喜悅，跑贏青蘭超四分馬拉松。