在市政工程建設(shè)施工過程中，各種地質(zhì)問題層出不窮，在石嘴山工業(yè)園和省道淄川段施工中都遇到過濕陷性地質(zhì)問題。很早以前張伯聲教授不就提出了"波浪狀鑲嵌構(gòu)造學(xué)說"嗎。黃汲清教授也發(fā)表了著名"多旋回構(gòu)造運動"學(xué)說，以及黃昌勇的《土壤學(xué)》土壤與礦物質(zhì)，無論是原始因素還是后期人為因素，總之不為人知的地下地質(zhì)構(gòu)造是千奇百怪錯綜復(fù)雜。塌陷地、軟基土、永凍土、濕陷性土等如此之多的地質(zhì)問題，給公路建設(shè)帶來的是路基承載力的大問題。
　　還是在寧夏市政工程路基施工時,了解到工地地處黃土高原與內(nèi)蒙古高原的過渡地帶，地勢南高北低。從地型地貌類型看，南部以流水侵蝕的黃土高原地貌為主，北部以干旱剝蝕、風(fēng)蝕地貌為主，是內(nèi)蒙古高原的一部分。有較為高的山地和廣泛分布的丘陵，也有由于地層斷陷又經(jīng)黃河沖積而成的沖積平原，還有臺地、沙丘、戈壁灘。地表形態(tài)復(fù)雜多樣，按說這樣的地質(zhì)路基應(yīng)該比較好處理。但是經(jīng)過幾場暴雨過后，西北地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造中褶皺地質(zhì)造成的特有土壤結(jié)構(gòu)就表現(xiàn)出來了。平時堅硬的挖方土地經(jīng)雨水的浸泡后有的地方出現(xiàn)一定程度的下陷，還有的地方雖然沒有下陷但是卻沒有承重力了，稍有壓力就會深陷下去。
　　遇到這樣的地質(zhì)，是任何施工單位都頭疼的事情，這就是著名的濕陷性土壤。濕陷土主要有自重濕陷性土與非自重濕陷性土。濕陷土的特點就是被水一泡就會明顯下沉的土質(zhì)，有的是在自身重量下就具有這種性質(zhì)，是自重濕陷性土；有的是只在有外加荷載時才如此，是非自重濕陷性土。有些雜填土也具有一定的濕陷性。
　　在高原以外的地方也有濕陷性黃土的形成，主要是干旱或半干旱氣候條件下的沉積物。在生成初期，含有礦物質(zhì)的土中水分不斷蒸發(fā)，土孔隙中的毛細(xì)作用，使水分逐漸集聚到較粗顆粒的接觸點處。同時，細(xì)粉粒、粘粒和一些水溶鹽類也不同程度的集聚到粗顆粒的接觸點形成膠結(jié)。粗粉粒和砂粒在黃土結(jié)構(gòu)中起骨架作用，由于在濕陷性黃土中砂粒含量很少，而且大部分砂粒不能直接接觸，能直接接觸的大多為粗粉粒。細(xì)粉粒通常依附在較大顆粒表面，特別是集聚在較大顆粒的接觸點處與膠體物質(zhì)一起作為填充材料。粘粒以在天然狀態(tài)下，由于膠結(jié)物的凝聚結(jié)晶作用被牢固的粘結(jié)著，故使?jié)裣菪渣S土具有較高的強度。含有礦物質(zhì)的膠結(jié)物土遇水時，水對各種膠結(jié)物的軟化作用，土的強度會突然下降便產(chǎn)生濕陷土。如果發(fā)現(xiàn)晚了就麻煩了，按照有關(guān)國家規(guī)范以及《地基與基礎(chǔ)》規(guī)范的要求在濕陷性黃土地基上進(jìn)行工程建設(shè)時，必須考慮因地基濕陷引起附加沉降對工程可能造成的危害，選擇適宜的地基處理方法，避免或消除地基的濕陷或因少量濕陷所造成的危害。
　　濕陷性黃土地基處理的目的主要是通過消除黃土的濕陷性，提高地基的承載力。常用的地基處理方法有：土或灰土墊層、灰土粉噴樁、強夯法、重錘夯實法、水泥樁基礎(chǔ)、預(yù)浸水法等。這樣處理的結(jié)果就是直接增加了工程建設(shè)的成本，同時還會造成工期進(jìn)度延誤。
　　工程中遇到一場大雨就會暴露出來這些問題。為了避免在施工后期發(fā)現(xiàn)后造成更大的成本增加，趨利避害研究點土壤學(xué)，不管是自然土壤；人為土壤；耕作土壤；濕地土壤；鹽漬土壤；荒漠土壤；山地土壤我們都提前研究好施工工藝方案，遇到這些問題就都會迎刃而解，從而無往不利。咱們魯中公路要筑通天下，修橋筑路更要加強這些問題的研究，妥善處理好這些難題，在我們手中就會成為企業(yè)發(fā)展的技術(shù)優(yōu)勢。